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LNG一路走红! 玉柴13升气体机实力圈粉

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2019年卡车圈内什么话题最火?国五禁售,国四不能流转、国三不再年检这些与排放相关的词汇无疑都是热门!回望卡车的排放升级历程,从2007年开始实施的国三排放标准,到如今的国六排放标准的逐步实施,仅短短的十余年时间。
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【卡车之家 原创】在打赢蓝天保卫战的大政策环境下,排放升级的节奏并不会放慢。纵观国内的商用车矩阵,从早期柴油车一家独大,到如今的NG动力与新能源的逐步走红,清洁能源已然成为了主旋律。

未来,汽车动力结构必将朝着多元化趋势发展,多种能源将长期并存。新环境下,中短途迅速电动化,虽然对NG车型略有冲击,但范围目前仅限于短途配送车型,长途重型卡车加速正在加速LNG化。

LNG技术成熟 燃气重卡增量时代

回顾重卡发展的时间线,LNG重卡其实并不是近年才出现在公路运输之中。其实,早在60年代,NG燃气车型就开始了萌芽阶段,90年代卡车开始步入柴油时代,而2000年后,迎来天然气时代。

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从2000年开始,随着LNG汽车相关技术的逐渐成熟,我国LNG汽车也开始进入商业推广阶段,自主探索和尝试NG燃气动力在重卡上的应用。截止,2012年底,我国LNG汽车保有量达到7.5万辆,该数据首次攀升至世界第一,2012--2013年LNG重卡迎来井喷式增量。

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时至今日,2019上半年LNG重卡销量首创新高!8.5万辆!同比增长3倍!当然,这之中离不开“燃气车7月1日执行国六排放标准”的影响,虽然前期过度透支了后续的市场,但是不可否认的是LNG的增量市场正在不断的扩大。

从各大重卡企业的产品布局来看,也恰恰印证了这一点。除了,国内一线品牌正在不断的加速扩大LNG重卡的市场投放之外,合资品牌也在虎视眈眈。重卡市场红海之争已经刺刀见红,新蓝海市场的开拓又将是一场新的技术之争。

玉柴顶置凸轮轴天然气发动机 国六之选

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国六排放法规实施对于购置新车有何影响?显然,价格是首要因素。国六传统柴油车后处理路线技术要求更高,生产成本必定随之增加,与LNG车型的价格差异在不断的缩小。再加上政策的引导和柴油价格的不断上涨,面对低运费、高运营成本的卡友,LNG或许正是新的转机。

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当然提到LNG,在高端LNG重卡阵营中必定绕不开玉柴机型。在近年,以东风东风柳汽联合卡车陕汽商用车、山西大运在内等多家商用车企业,在国六产品布局上,陆续推出了搭载玉柴YC6K13N、YCK11N顶置凸轮轴天然气发动机的主力车型,且一经推出迅速走红。

那么,玉柴天然气发动机到底有何优势呢?

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玉柴顶置凸轮轴燃气发动机集成了最新内燃机技术成果,在高节能性的前提下,提供了强劲的动力,高超的经济性,优异的NVH,可靠性高,媲美国际领先产品。现阶段,其中13升的YC6K13N天然气发动机功率覆盖400--500马力,最大输出扭矩覆盖2000--2200牛米。YCK11N发动机功率覆盖340~400马力,最大扭矩覆盖1400~1900牛米,是替代12升国五燃气发动机的理想机型。

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高经济性:玉柴YC6K13N、YCK11N系列采用顶置凸轮轴技术,经济性更加优越。与目前高速物流所装配的传动系统相匹配,可发具备宽泛的动力储备和优异的燃油经济性,让整车性能更加出色。

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强劲动力:动力强劲,YC6K13N最大功率500马力,最大输出2200牛米,能同时满足“小速比后桥+高档位行驶”的动力需求,并且能以较高的车速行驶。强大的动力储备可实现,加速快、超车快、爬坡快,同样路程行驶时间更短;YCK11N适配经济型6×4牵引车、8×4载货车搅拌车

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高出勤:发动机集成最新内燃机技术成果,采用高集成化模块,可靠性更强 ,通过强大的技术储备与高度模块化的零部件组,可降低发动机故障率,提高车辆出勤率。相比此前的动力,该款发动机维护保养周期长,不低于10万公里。

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安全性更高:玉柴YC6K13N、YC6K11N,同样装配了发动机缸内制动,与现阶段整车所装配的液力缓速器所搭配,能够起到更好的辅助制动作用,有效提高安全性并降低刹车片磨损。发动机主体应用防漏、防火、防水设计技术,安全性更高。

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更舒适,噪音更小玉柴顶置凸轮轴天然气发动机采用结构降噪,用顶置凸轮轴、降噪材料、降噪齿轮,燃烧噪音同步降低,并且采用全平衡曲轴,振动小,舒适性更高。

LNG动力、LNG重卡的一路走红并非一蹴而就的。当然,除了LNG气源以及气价的不断稳定之外,LNG发动机在技术层面持续提升已经得到了大众的认可。LNG发动机燃烧效率大大提升,无故障里程持续提高。低气价与技术的提升让用户对LNG车型重拾信心,并且相信不少卡友已经尝到了甜头。

过去,或许因为传统观念,普遍认为气体机动力稍弱,不如柴油机。但是,现如今,LNG动力技术非常成熟,与过去的油改气车型有着本质上的区别,大扭矩恰恰是燃气发动机的主要特性之一。从未来的卡车发展趋势来看,低排放的主旋律上依然离不开清洁能源,这当中LNG必定大有可为。

在未来新的LNG重型卡车市场上,绝对不是低价之争,更多的是技术之争。唯有先进的技术与完善的售后才是获取增量市场的关键,显然,玉柴已经具备了这样的实力。(文/苟祖胜 图/卡车之家)

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玉柴6K1346N-60 460马力 13L 国六 天然气发动机
排放标准:国六
排量:12.9L
最大马力:460马力
最大扭矩:2100N.m
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