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一汽解放轻卡

解放轻卡“超级感叹号”万里中国行(上)

美国66号公路建成于1926年11月11日,东起芝加哥,西到洛杉矶,横跨美国8个州,全长3940公里,即便是不停的驾驶,也需要30多个小时才能完成。作为美国人心目中的“母亲之路”,66号公路可谓声名显赫,成为很多人心目中的自驾天堂。

中国同样有一条比美国66号公路还6的国民公路——G318国道,它沿着北纬30°横跨中国东中西部,囊括平原、丘陵、盆地、高原景观,一路的奇、险、绝、美、雄、壮……无法用语言来形容,吸引着成千上万的人自驾前往。

解放轻卡“超级感叹号”万里中国行(上)

【卡车之家 原创】2019年7月13日,一场由卡车之家牵头、解放轻卡全程赞助的“超级感叹号”追梦之旅正式开启。5位卡车司机从上海国家博览中心出发,沿着318国道一路西行,到达西藏后返程,途径12个城市,历时30天,在中国960万平方公里的大地上画出一个属于中国卡车人的感叹号!

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是谁来自山川湖海,却囿于昼夜,厨房与爱
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参与“超级感叹号”进藏之旅的5位卡友被人亲切地称为解放轻卡“五剑客”,提起五剑客的西藏梦,最早要源于2014年。5年前,二十六七岁的五剑客血气方刚,相识于卡车之家论坛,相似的经历、共同的志趣让大家很快成为无话不谈的好兄弟。

解放轻卡“超级感叹号”万里中国行(上)

(解放轻卡五剑客从左至右:金广虎、阿杰、瘦瘦、大少、小马)

时值西藏旅游热度不断提高,不少善男信女将入藏朝拜当做一种修行,加之沿途风景壮丽民风淳朴,五剑客在心中也耕植了一个梦想——35岁之前,一定要跑一趟拉萨。

理想很丰满,现实很骨感。曾经立下豪情壮志的5个年轻人忙于工作谋生、赚钱养家,逐渐被普通人的柴米油盐所湮没,诗和远方似乎离他们越来越远。

得知“超级感叹号”进藏计划的消息,五剑客大喜过望,期待多年的梦想终于要实现了!而且还是采用最帅的方式——开着卡车进西藏,这对于每个卡车人来说,简直做梦都不敢想象。

“我今年都33了,往后年纪越来越大,再不去就来不及了。”阿杰是五剑客中年纪最大的,靠着开卡车起家,如今经营着一家苗圃店,每天起早贪黑进货送货,忙的打转儿。

“开车七八年,其实心里也有些厌倦了,能跑一趟西藏实现梦想,多少让我觉得生活还是挺有劲儿的。”瘦瘦原名甘天宜,因为个高腿长总也吃不胖,就起了个网名叫“瘦瘦”(减肥人士受到一万点暴击)。

“男人没有那么多废话,干就完了!”于是,安静沉稳的小马哥、时尚帅气的杨大少还有一脸富贵相经常被人认作老板的金广虎……曾经许下进藏心愿的五剑客集合在一起,踏上了而立之年的追梦之旅。

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曾经年少爱追梦
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7月13日,“超级感叹号”五剑客从上海出发,仿佛是为了考验他们前行的决心,当天下起了暴雨。

解放轻卡“超级感叹号”万里中国行(上)

这几个30多岁的男人在大雨里兴奋地拉条幅、合影留念、加油打气……脸上是掩不住的激情,好像回到了少年时光,滂沱的暴雨倒成了为战士助兴的鼓点。

曾梦想仗剑走天涯

看一看世界的繁华

年少的心总有些轻狂

如今你四海为家

……

许巍沧桑深沉的歌声在车厢里回荡。成年人的生活大多被枯燥的工作所填满,心中的诗和远方渐渐蜕变为眼前的苟且,许多人年少时的梦想都被埋在时光的尘埃里。能像这样和一帮好兄弟说走就走、不用拉货、远离城市喧嚣的旅程,一生大概只有这一次了吧——想到这里,大少把车载音响的声音又调大了些。

大少原名杨正兵,也是个“卡二代”,之所以叫他大少,因为“潮男”、“颜值担当”是他的标签。大少看上去开朗阳光,口才也好,远不像人们对卡车司机的刻板印象。他常说,“人生和世界一样都是那样绚丽多彩,我的卡车生活一定要精彩”!

金广虎长得比较富态,总是乐呵呵的,人缘极佳。他有一个刚刚上小学的女儿,“等爸爸看到雪山,我就回来了”,临行前他这样同女儿告别。他不敢告诉女儿他要出去一个月,因为从来没有离开家里这么久,他怕她等的难过。

小马是五个人当中年纪最小的,今年正好30岁,已经是两个孩子的爸爸,他平时话不多,性格安静沉稳。

5个人,两台解放轻卡,走在路上极为醒目。“一路上我们见到了很多的卡车,但基本上都是拉货重卡,像我们这样的轻卡还是很少见的,经常被人围观。”自驾进藏并不稀奇,稀奇的是,跨越大半个中国开着轻卡奔赴西藏——这样的事情世所罕有,可以说是国内第一次出现这样的轻卡进藏车队。

熟悉卡车的朋友都知道,解放轻卡产品序列里J6F和虎VN主要是跑平原的城配利器,这样跋山涉水、行程上万公里对于它们来说也是一个巨大的挑战。进入高原路段后,因为高原含氧量不够以及驾驶员拖挡,沿途不少卡车都在冒黑烟,看上去十分吃力。

“不过我们这两台解放轻卡并没有出现类似情况,除了一定程度的动力衰减之外,其他方面表现都超出预期。”五剑客分析,这一方面是因为解放动力发动机能够适应高原环境,另外由于都是轻载,也没有拖挡,因此车辆一直处于一个比较健康的状态。

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卡车是我们的伙伴,也是我们的身份,此刻更是我们的骄傲!
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在四川康定新都桥服务区,感叹号车队遇到一支广州旅行团,得知卡友们要开着卡车穿越西藏,大呼不可思议,强烈要求合影留念。

解放轻卡“超级感叹号”万里中国行(上)

“他们一开始以为卡车是保障车,小车(摄像车)是主力车,没想到卡车才是主角,他们都特别佩服——那时候,我们第一次觉得开卡车是这么光荣的事情,这么受人喜欢!”大少声音里掩饰不住的骄傲。

同样的场面在沿途时有发生,在卡车司机自己看来,开着卡车走一圈西藏没什么大不了的,但是在藏民、游人们看来,却是特别惊奇,甚至心生羡慕。私家车进藏,因为存储空间有限,所带物资尽量精简,五剑客的货厢里却装上了自行车、帐篷、睡袋、露天KTV音响等等,一应俱全,甚至还有分类垃圾桶(上海人民都懂),简直是应有尽有。

“当我们打开车厢的时候,旁边的人都惊呆了。”金广虎想到当时那一幕,忍不住哈哈大笑起来。

解放轻卡“超级感叹号”万里中国行(上)

两台进藏轻卡的车辆配置

在上72道拐之前,车队在这里的毛哥大酒店落脚。店里挂满了各种进藏车队的旗帜,但全是越野车、骑行队、旅行团之类,唯独没有卡车人的。

“当时心里隐隐有一些失落,心想都是开车的,但是卡车人好像没来由就低人一等。”同样是卡二代的小马对于社会上的人情冷暖有着深刻的体验。卡车司机一直是被社会主流忽视的一个群体,而作为个体,他们更是在繁重的驾驶工作之外,还要过多地承受着陌生人的歧视、社会的冷眼。

五剑客和店老板介绍了超级感叹号解放轻卡进藏的计划,问明五剑客的来意,老板二话不说亲自动手帮忙挂旗。

解放轻卡“超级感叹号”万里中国行(上)

“当看到超级感叹号的旗帜在一众旗帜中高高挂起,那一刻真的很自豪——卡车是我们的伙伴,也是我们的身份,此刻更是我们的骄傲!”回想这一路行来的坎坷艰难,卡车人遭遇的人情冷暖,五剑客心中无限感慨,他们比谁都明白这面旗帜的重要意义。

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而世之奇伟、瑰怪,非常之观,常在于险远,而人之所罕至焉,故非有志者不能至也。——王安石《游褒禅山记》
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有人说,318国道是一条通往天堂的道路,它就像人生一样,也许越艰难,越单纯,才越美丽。尤其川藏公路,以其史诗般的筑路史,瑰丽雄伟的风景,正成为全人类史册中此生必驾的公路。

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G318公路成都至拉萨(川藏南线),全长2140公里,主要途经城镇:成都→雅安→康定→雅江→理塘→巴塘→芒康→左贡→邦达→八宿→波密→林芝→工布江达→墨工卡→拉萨。这一段被称为“中国最美景观大道”,平原、高山、峡谷、河流、草原、冰川、森林等迥然不同的景象罗列其中,触目可及,美到极至。

然而正如一枚硬币总有两面,大美的另一面则是大险,在邦达五剑客经历了著名的72道拐。怒江72拐也称九十九道弯,位于邦达镇嘎玛村嘎玛沟,是川藏公路业拉山口至怒江峡谷的一段,长约12公里,是一段以艰险与美景著称的山路,几乎所有第一次路过此地的人到达路途制高点时,都会感叹大自然的鬼斧神工。

“每每回头看走过的路,心里都不禁怀疑这样的路是我刚刚走过的吗?别说开了,能造出这种路就很让人吃惊了!”回看身后的72道拐,五剑客感到一阵阵眩晕。

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过完72道拐,阿杰从车上下来第一句话是:“我把这辈子的弯都开过了。”这句话有两个含义,一个是感叹成功走完72道拐这段丧心病狂的道路,另一个含义则寓指以后生活中能少一些弯路,多一些顺利。

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这是我离死神最近的一次
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如果说72道拐仅仅是川藏公路刚刚揭开它美妙的面纱,那么接下来的一段路程,川藏公路则完全暴露出它凶险的一面。就在前往德钦的路上,车队遭遇了此行最惊险的时刻——山体滑坡。巨大的山石随时从头顶滑落,吞没过往的车辆。五剑客亲眼目睹一辆出租车从一场山体滑坡中死里逃生,场面实在惊心动魄:

解放轻卡“超级感叹号”万里中国行(上)

“当时山石滑坡随时都可能发生,瘦瘦看着山上的石头问要不要(现在)过,大家说别管了,赶紧冲过去。”车队刚刚过去,滑坡就下来了,晚一秒就是车毁人亡。

“山体滑坡”、“劫后余生”……这些字眼之前都是在电视上、新闻上看到的发生在别人身上的事,没想到离自身这么近,看着身后掉下来的巨大山石,大家心里都十分后怕。

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因为山体滑坡,五剑客不得不绕行700公里寻找新路,高原反应让大家疲惫不堪,但其间无一人退缩。在接下来的路上车里毫无声息,大家都咬着牙闷头赶路,晚上10点他们终于到达休息点。

“山体滑坡一事,那天我们都没有告诉家里人,虽然当时无比想念家人,却绝对不能泄露半个字。”对于卡车司机来说,“报喜不报忧”似乎已经是他们之间心照不宣的准则。

尤其是我们卡车司机,特别不敢在半夜打电话,半夜的电话肯定是大事,我怕吓着他们。”阿杰看上去是一个标准的钢铁直男,心思却是无比细腻,“只要人没事就好”,最后他又补充一句。对于这些常年征战在路上的卡车司机来说,多少惊心动魄的时刻、暗夜的煎熬、无助的一刻都被默默吞下,告诉家人的永远是一句“我没事”。

众所周知,进藏的另一大难关是高原反应,尤其是解放轻卡五剑客常年生活在鱼米之乡的江浙平原,第一次进藏固然难掩喜悦兴奋,但是随之而来的高反也是让大家苦不堪言。

“现在睡觉对我们来说是一件幸福又痛苦的事,人真的是很困了,睡着睡着就觉得头痛,无法深度入睡,只能是醒来后坐一会,喝口水,再睡,然后再醒……”没经历过高反的人难以想象那种痛苦,吃不好,睡不着,上不来气,提不起劲,团队中有人还开始流鼻血,但是大家并不退缩,互相加油打气向着梦想继续前行。

暴雨、大雾、滑坡、悬崖……这一路上险象环生,简直比唐僧西行取经还要惊心动魄。令人惊喜的是,五剑客的座驾——解放轻卡J6F和虎VN表现相当出色,一路披荆斩棘,带着五剑客一步步向目的地挺进。

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天亮的时候,他们才发现已经到了梅里雪山脚下,还很幸运地看到了梅里金顶。

阳光照射在一座座终日积雪的山峰上,蓝天如碧,清风拂面,远处梵音阵阵……这大概就是对勇往直前的人们最大的奖励吧——(未完待续)

五剑客到达拉萨将会有何种“奇遇”?

入川藏,出青藏,追尾,堵车……

他们将如何穿越无人区,应对这些突发状况?

请继续关注卡车之家“超级感叹号”精彩报道……

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